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                  客車淋雨試驗室的結構設計

                  發布時間:2019-04-04瀏覽:762次

                       客車淋雨試驗房主要用來模擬自然降雨環境,測試汽車的防雨密封性能,是新車下線*的檢測設備。本文結合工作實際,在此以某品牌公司乘用車淋雨線為例,對其設備選型及淋雨強度檢測方法進行闡述,上海寶試總結了淋雨線的設計經驗。

                  汽車淋雨試驗、淋雨線的總體要求:

                  1)、淋雨線的設計應滿足QC/T 900-1997中關于淋雨試驗標準的要求。

                  2)、設備為淋雨試驗與車身吹干一體式。

                  3)、整車在淋雨與吹干間中的移動方式采用雙邊板式輸送機拖動。

                  4)、保證淋雨段的噴淋長度、瀝干段和吹干段的長度。

                  5)、淋雨檢驗時,車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min;車側面的淋雨強度為11~15mm/min。淋雨強度除滿足以上要求外,設備不需要底部噴淋功能。

                  一、汽車淋雨試驗房結構

                  汽車淋雨試驗線是車身密封檢測的重要裝置,主要由淋雨室、輸送板鏈、噴淋系統、吹干系統及控制系統組成。

                  1)輸送板鏈:用來輸送需要淋雨試驗的整車,一般由頭輪裝置、板塊、鏈條裝置、尾輪張緊裝置、機架及軌道與驅動裝置等組成。

                  2)噴淋系統:產生模擬人工降雨,由水泵、過濾裝置、回水槽、回水池、吸水池、管路及噴嘴等組成。噴淋水由水泵從吸水池泵出,經過濾器進入管路從噴嘴噴出,進回水槽流入回水池,通過回水池沉淀粗細過濾進入吸水池,進行下一輪循環。

                  3)汽車淋雨試驗室:形成封閉的試驗區域與非試驗區隔離,一般采用復合墻體結構,內層用鍍鋅板,外層為彩鋼板,中間填隔聲材料,骨架用型鋼焊接而成,室體的兩側設有1000×600mm2的玻璃窗,用于觀察淋雨間淋雨情況。淋雨室的頂部采用防水型雙管日光燈,通過安全玻璃與淋雨室保證密封隔離照明,日光燈的維修在室外進行。

                  4)淋雨室吹干系統:車輛完成淋雨測試后對車身表面試驗水進行吹干,保證車輛清潔。吹干形式有冷風和熱風兩種。淋雨試驗室采用強冷風結構,其原理是當氣流速度達到一定程度(25m/s以上)時,使車身上的水形成水霧脫離車身。吹干系統由風機、風箱、風管等組成。風機產生強風經過濾后由風箱分配進入風管,均勻吹在試驗車輛表面,使水與車身分離。

                  5)控制系統:由控制電器、流量計、壓力表等組成,對車輛試驗時間、淋雨強度、噴射壓力進行調整控制。

                  二、汽車淋雨室參數

                  根據 QC/T900-1997汽車整車產品質量檢驗評定方法,淋雨試驗室主要設計參數有降雨強度、淋雨標準面積、噴射壓力等。

                  1)、淋雨標準面積:由噴淋長度和淋雨試驗室室體寬度決定,即:噴淋長度L,室體寬度M,面積S=LM。

                  2)、噴射壓力 GB/T12480-1990規定噴射壓力為69~147kPa

                  3)、降雨強度:指單位時間內降雨量。汽車淋雨密封試驗降雨強度要求:車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min;車側面的淋雨強度為11~15mm/min。

                  三、汽車淋雨試驗房設計要點

                  淋雨線的設計主要根據雙板鏈輸送機選型、淋雨試驗區尺寸、水泵、噴嘴數量及布置、儲水池等來確定。

                  1.減速機選型計算

                  電動機功率:P=PAN=FuvN

                  式中:P——電動機功率;

                           Fu——牽引力,kN;

                           N——安全系數,取2.2;

                           PA——傳動鏈輪所需功率;

                           V——運動速度,m/s。

                  轉矩=(鏈條重+鏈板重+工件重量)×9.8N/kg×0.1(摩擦系數)×d/2

                  輸送板鏈采用雙板鏈結構,垂直地面返回。線體兩端設張緊站、驅動站各一個。

                  2.淋雨系統

                  淋雨室的淋雨系統采用兩臺泵,一臺正常淋雨使用,一臺備用。當正常使用的泵出現故障時,可人工切換到備用水泵上進行工作。水泵的出口壓力可調節,淋雨時管理系統壓力為69~147kPa。水從吸水池內不斷加入主管路,通過過濾、流量調節進入淋雨管路,通過噴嘴射向車體表面,噴射出的水經過匯集流入吸水池,經過過濾后循環使用,定期更換。淋雨系統的循環水管理從水泵到過濾器一段用鍍鋅鋼管,從過濾器到噴嘴一段用不銹鋼管。淋雨系統的噴嘴沿淋雨室頂部之間的間距為600mm,噴嘴選用不銹鋼可調球形噴嘴,該噴嘴具有易清理、更換方便的特點,淋雨設備側面、上面噴淋管路有單獨的閥進行控制。

                  四、淋雨試驗噴淋裝置的設計

                  (1)、水泵選型:計算室內頂部和側部噴淋面積,選擇水泵的型號。

                  (2)、噴嘴數量及布置:噴嘴數量應根據降雨強度、噴射壓力和噴嘴直徑確定。但要注意,噴嘴布置應保證車體外表面被人工雨均勻覆蓋,不存在死區,并符合相應的降雨強度要求。為了保證噴水嘴不堵塞,淋雨室的循環用水設有粗過濾和精過濾兩種,在儲水池的入口處設有兩層不銹鋼過濾網,以便將車上的膠帶、紙片以及其它會造成排污泵堵塞的雜物擋住,不讓其進入儲水池,從而保證淋雨清洗用水清潔度。

                  (3)、儲水池結構與容量:為節約水資源,試驗水一般循環使用,水池有三個相互連通設有濾網的池,完成回水、過濾、沉淀、吸水等功能。水池總容量除滿足使用車輛用水量外,還應使水有充分的時間沉淀。由于汽車生產用淋雨試驗室使用頻繁,為保證水質,儲水池容量較大,一般在 60m3以上,水池具體尺寸按實際地形及生產產能而確定。同時汽車生產廠淋雨試驗室設在總裝車間室內,為保證車間整潔,淋雨試驗區除設有回水槽外,在車輛出入口處還應設置隔水槽及雨簾,防止雨水噴到室體外。

                  (4)、排污系統:主要是液位計控制液面的極限高度,當超過一定高度時,排污泵立刻打開,以保證水槽的液面高度。

                  (5)、吹干系統:主要是風口的布置和風機選型,風口的數量和位置應使氣流完全吹遍車輛外表雨珠。依據出風口總面積和設計氣流速度確定所選風機。

                  (6)、淋雨試驗控制:為保證淋雨試驗符合試驗要求,管路系統還裝有流量計、過濾器、壓力表等裝置,在使用前應對淋雨強度、噴射壓力進行校驗,達到要求后方予使用。除滿足淋雨強度和壓力外,還應對淋雨、吹干時間進行自動控制,在試驗室入口處設置光電開關和時間繼電器。淋雨試驗室投入使用后應定時更換循環水和清潔水池。

                  五、淋雨線使用中注意的問題

                  1)、冬天使用時,夜間氣溫較低,需將總閥門關閉,將所有放水閥門打開,將淋雨試驗臺中的余水放凈。

                  2)、吸水池中沉淀物要定期清除,濾網上的污垢要洗刷干凈,以免影響淋雨試驗臺的降雨強度和噴嘴的噴射壓力。

                  3)、噴嘴要經常檢查,如發現堵塞,可拆卸清洗后再用。

                   

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